漢堡是德國三大州級市（柏林，漢堡，不來梅）之一，德國第二大城市，也是德國重要的海港和較大的外貿(mào)中心、德國第二金融中心，同時(shí)是德國北部的經(jīng)濟(jì)和文化大都市。有著“世界橋城”的美稱。漢堡位于易北河、阿爾斯特河與比勒河的入?？谔?，是世界大港，被譽(yù)為“德國通往世界的大門”。
  世界各地的遠(yuǎn)洋輪來德國時(shí)，都會(huì)在漢堡港停泊。漢堡交通十分發(fā)達(dá)，市內(nèi)河道縱橫，有1500多座橋梁。主要河道的河底有隧道相通，有世界上較長的城市地下隧道。距離北海有110多公里。港口北距易北河口120余公里，航道水深13—16米，大型海輪可直達(dá)。有300多等航線和世界各主要港口聯(lián)系。港區(qū)占地16.2平方公里的“自由港”，主要經(jīng)營轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

展會(huì)推薦

【展會(huì)名稱】
2024年德國漢堡海事展SMM
【展會(huì)時(shí)間】
2024年9月3日-6日
【展會(huì)地點(diǎn)】
德國漢堡會(huì)展中心
【展會(huì)主辦方】
德國漢堡會(huì)展公司
【組展單位】
標(biāo)典世紀(jì)展覽

  漢堡海事展（SMM）始于1963年，是全球迄今為止規(guī)模較大、影響深的海事行業(yè)專業(yè)展覽交易會(huì)，聚集了國際上所有業(yè)內(nèi)知名企業(yè)。由德國漢堡會(huì)展公司主辦，德國造船及海洋技術(shù)協(xié)會(huì)、德國機(jī)械協(xié)會(huì)等協(xié)辦，每兩年舉辦一屆。
  2024年德國海事展預(yù)計(jì)將有約5,000 名郵輪專業(yè)人士出席展覽場地、會(huì)議、同期舉行的 Seatrade Europe 以及 CLIA 港口和河輪游輪日等一流會(huì)外活動(dòng)。

  德國海事展體現(xiàn)了遠(yuǎn)洋游輪、內(nèi)河游輪和渡輪業(yè)務(wù)的多樣性，也是各大航運(yùn)公司、造船廠、建筑師和設(shè)計(jì)師尋找供應(yīng)商的平臺(tái)。
  漢堡海事展（SMM）是國際領(lǐng)先的海運(yùn)交易會(huì)。以中國船舶工業(yè)股份有限公司（CSCC）和中國船舶重工集團(tuán)（CSIC）兩大中國造船企巨頭為首的中國參展團(tuán)參展面積超過1000平方米，并且越來越多的中國修造船廠企業(yè)和船舶配套供應(yīng)商也加入其列，中國展團(tuán)空前巨大規(guī)模在德國漢堡海事展SMM舞臺(tái)上向世界展示了中國船舶行業(yè)發(fā)展，由于展館場地有限，以至于主辦方無法滿足所有中國企業(yè)的參展要求。

展出范圍

• 造船及船塢工業(yè)、船舶設(shè)備、船舶技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)設(shè)備、船上控制設(shè)備、貨物處理技術(shù)、船用電子設(shè)備、海上服務(wù)技術(shù)及設(shè)備；
• 海洋技術(shù)、港口碼頭、海事及貨物處理系統(tǒng)及設(shè)備、通訊甲板設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、海運(yùn)海港保安及防役系統(tǒng)、通訊、電力及電子系統(tǒng)、救生設(shè)備貨物處理系統(tǒng)及設(shè)備、船用設(shè)備和電器配件；
• 各類船舶及部件、建造和裝配、船舶運(yùn)營及港口服務(wù)等。

展會(huì)回顧
  2022年漢堡海事展聚集能源轉(zhuǎn)型、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和氣候變化，凈展出面積超過90000平方米，11個(gè)展廳。共有來自荷蘭、英國、中國、美國、法國、瑞典、俄羅斯、西班牙、意大利、加拿大、土耳其、日本、韓國、新西蘭等100多個(gè)國家和地區(qū)的2000多家公司、企業(yè)及協(xié)會(huì)，來自政界、商界和國際海軍組織的27個(gè)代表團(tuán)參展，共有來自世界各地125個(gè)國家和地區(qū)的30000余名專業(yè)客商參觀了本屆展會(huì)。
  包括中國船舶集團(tuán)在內(nèi)的數(shù)十家中國企業(yè)走出國門，逆行出征，精彩亮相。在疫情背景下，時(shí)隔4年后世界造船領(lǐng)域重要的線下海事盛會(huì)重磅回歸，全球造船界劇透齊聚漢堡，共襄盛會(huì)。

德國造船業(yè)
  造船行業(yè)作為德國航運(yùn)業(yè)的核心，也是德國重要的工業(yè)經(jīng)濟(jì)支柱。隨著中日韓造船業(yè)的迅速崛起，曾經(jīng)的歐洲較大造船國德國日漸式微，占據(jù)全球造船市場的份額越來越少。
  2015年中期德國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)（VSM）發(fā)布的《德國造船產(chǎn)業(yè)2014年回顧》指出，盡管遭遇了來自亞洲尤其是中國造船業(yè)幾乎毀滅性的價(jià)格競爭，但德國造船行業(yè)去年仍獲得了發(fā)展。與2013年相比，去年德國造船業(yè)在工人數(shù)量、新接訂單量和交付量上均有所增長。據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，去年德國造船銷售總額達(dá)69億歐元，同比增長29%；造船從業(yè)人員20000人，同比增長5%。

  德國聯(lián)邦海事協(xié)調(diào)員Claudia Muller承諾，政府將支持海事行業(yè)，“德國當(dāng)前的首要任務(wù)是為海事行業(yè)提供良好的基礎(chǔ)，規(guī)劃必要的投資和促進(jìn)低碳及零碳燃料和技術(shù)的生產(chǎn)”。她提到了全球大力加強(qiáng)可再生能源生產(chǎn)的努力，雖然國際航運(yùn)業(yè)不太可能在沒有電制燃料的情況下運(yùn)營，但對于短距離交通來說靠要選擇的范圍更廣，燃料電池和全電力推進(jìn)都是可行的選擇。

2024年德國漢堡海事展SMM
2024年9月3日-6日
德國漢堡
展位預(yù)定中
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